Straße von Hormuz: Schiffsverkehr bricht dramatisch ein

Die Straße von Hormuz gilt als eine der wichtigsten Schifffahrtsrouten der Welt – doch seit Ende Februar 2025, als ein neuer Konflikt in der Region ausbrach, ist der Schiffsverkehr dort nahezu vollständig zum Erliegen gekommen. Wo zuvor täglich rund 140 Schiffe die Meerenge in beide Richtungen passierten, sind es heute weniger als 10. Experten sehen nur einen Ausweg aus der Krise: ein diplomatisches Abkommen mit dem Iran.

Vom lebhaften Seeweg zur gesperrten Engstelle

Noch vor Ausbruch des Konflikts Ende Februar war die Straße von Hormuz eine der meistbefahrenen Wasserstraßen der Erde. Täglich durchquerten rund 140 Schiffe die Meerenge – sowohl eingehend in den Persischen Golf als auch ausgehend. Diese Handelsschiffe transportierten lebenswichtige Güter wie Erdöl, Erdgas, Düngemittel, Uran und Helium – Rohstoffe, die für die globale Industrie und den Alltag unverzichtbar sind.

Seit Kriegsbeginn ist dieser Strom auf einen Bruchteil geschrumpft. Weniger als zehn Schiffe täglich wagen noch die Durchfahrt. Das entspricht einem Rückgang von mehr als 93 Prozent gegenüber dem Vorkriegsniveau – ein beispielloser Einbruch für eine Route, über die ein erheblicher Teil des weltweiten Energiehandels abgewickelt wird.

Welche Güter betroffen sind

Die wirtschaftlichen Auswirkungen des blockierten Seewegs sind enorm. Über die Straße von Hormuz werden unter anderem transportiert:

• Rohöl und Erdgas aus den Golfstaaten für den Weltmarkt
• Düngemittel für die globale Landwirtschaft
• Helium für medizinische und industrielle Anwendungen
• Uran und andere Grundstoffe für die Energiewirtschaft
• Weitere Grundmaterialien, die in fast allen Industriezweigen Verwendung finden

Ein anhaltender Ausfall dieser Lieferketten hätte weitreichende Folgen für die Energieversorgung, die Lebensmittelproduktion und zahlreiche Industriezweige weltweit.

Bedrohung durch Minen, Torpedos und Drohnen

Der Grund für den massiven Rückgang des Schiffsverkehrs liegt in der militärischen Bedrohungslage entlang der iranischen Küste. Handelsschiffe, die die Meerenge passieren wollen, riskieren, auf Seeminen zu treffen, von Torpedos getroffen oder mit Drohnen vom iranischen Festland aus angegriffen zu werden.

Diese Gefahren machen eine kommerzielle Nutzung der Route faktisch unmöglich. Reedereien und Versicherungsunternehmen scheuen das Risiko, ihre Schiffe und Besatzungen in die Gefahrenzone zu schicken. Selbst vereinzelte Durchfahrten stellen kein Zeichen einer Normalisierung dar – die Lage bleibt aus Sicht von Experten hochgefährlich.

Lösung nur durch einen Deal mit dem Iran

Analysten sind sich einig: Eine dauerhafte Wiederöffnung der Straße von Hormuz für den internationalen Schiffsverkehr ist ohne eine politische Einigung mit dem Iran nicht möglich. Militärische Eskalation allein wird den Seeweg nicht sicherer machen – im Gegenteil, sie birgt das Risiko weiterer Destabilisierung der gesamten Region.

Solange kein belastbares diplomatisches Abkommen zwischen dem Iran und den westlichen Mächten – allen voran den USA – geschlossen wird, dürfte der Schiffsverkehr auf dem historischen Tiefstand verharren. Die wirtschaftlichen Druckmittel sind vorhanden: Die globalen Folgen der Blockade treffen Importeure und Exporteure gleichermaßen. Ob dieser Druck ausreicht, um beide Seiten an den Verhandlungstisch zu bringen, bleibt die entscheidende geopolitische Frage der kommenden Wochen.