Verbrennerverbot: Poschardt macht Frieden mit E-Autos

BILD-Chefredakteur Ulf Poschardt gilt als leidenschaftlicher Autoliebhaber und bekennender Ferrari-Fan. Doch beim Thema Elektromobilität zeigt er sich überraschend offen: Er hat nach eigenen Worten seinen Frieden mit E-Autos gemacht. Eine klare Grenze zieht er jedoch beim Verbrennerverbot. Anlass für die Einordnung war das Goldene Lenkrad, der seit 50 Jahren von der Autobild ausgerichtete Branchenpreis, der zuletzt im Springer-Haus in Berlin vergeben wurde.

Goldenes Lenkrad: Vielfalt zwischen Einstieg und Oberklasse

Die Preisverleihung bot nach Poschardts Einschätzung ein breites Bild der aktuellen Automobillandschaft. Neben Luxusmodellen wie der Mercedes S-Klasse wurden auch erschwingliche Fahrzeuge von Kia und Dacia ausgezeichnet. Selbst ein VW Polo für rund 25.000 Euro war unter den Finalisten – ein Signal, dass deutsche Hersteller gelernt haben, auch im günstigeren Segment wettbewerbsfähige Fahrzeuge anzubieten.

Für Poschardt war das Highlight des Abends jedoch ein Klassiker: der Porsche Carrera GT, eines der gefährlichsten und schnellsten Serienautos aller Zeiten. Das Fahrzeug wurde eigens aus dem Porsche-Museum angeliefert und begeisterte mit seiner legendären Rennsportkupplung. Moderiert wurde die Gala von Barbara Schöneberger, die laut Poschardt mit frechen Witzen für Staunen sorgte.

Ferrari Elettrica: Schönheit im Auge des Betrachters

Eines der meistdiskutierten Ausstellungsstücke war der Ferrari Elettrica – das erste reine Elektroauto der Marke aus Maranello. Das Design, das maßgeblich vom ehemaligen Apple-Chefdesigner beeinflusst wurde, spaltete die Gemüter. Poschardt äußerte sich kritisch: Das Fahrzeug sei nicht für klassische Ferraristi gemacht, sondern spreche eine neue Generation wohlhabender Käufer an, die mit dem traditionellen Ferrari-Erbe weniger anfangen können.

Dennoch zeigte er sich grundsätzlich offen. Er hat bereits Einladungen erhalten, den Elettrica auf der Rennstrecke in Fiorano bei Maranello zu testen, und will darüber berichten. Den im Fahrzeug eingebauten Klanglautsprecher, der künstliche Motorgeräusche erzeugt, lehnt er hingegen klar ab:

• Authentischer Klang kommt für ihn nur aus einem echten Zwölf- oder Sechszylindermotor.
• Künstlich erzeugte Fahrgeräusche empfindet er als albern und überflüssig.
• Auch bei AMG-Modellen mit Fake-Sound-Option lässt ihn dieses Feature kalt.

Was ihn hingegen überzeugt hat: die Fahrwerks- und Performance-Abstimmung des neuen AMG Elektro-Performance-Modells, das er als spektakulär und wegweisend für das Luxussegment bezeichnet.

Kein Kulturkämpfer für den Verbrenner – aber gegen das Verbot

Poschardt betont eine wichtige Unterscheidung in seiner Position: Er kämpft nicht für den Verbrenner als solchen, sondern gegen dessen gesetzliches Verbot. Beide Antriebsarten sollen seiner Meinung nach gleichberechtigt nebeneinander existieren dürfen. Für eine breite Akzeptanz von Elektroautos in der Gesellschaft sieht er jedoch eine entscheidende Voraussetzung: eine flächendeckende Ladeinfrastruktur und deutlich günstigere Fahrzeugpreise, damit auch die untere Mittelschicht von der Technologie profitieren kann.

Grundsätzlich zeigt er sich optimistisch: Die Produkte der deutschen Autoindustrie seien wieder gut, die Ingenieure lieferten hervorragende Ergebnisse. Das Problem liege nicht bei den Fahrzeugen selbst, sondern bei den politischen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen.

Industriestandort Deutschland: Scharfe Kritik an Gewerkschaften und Politik

Beim Blick auf die Lage der deutschen Automobilindustrie wird Poschardt deutlich. Die Branche befinde sich in einem kritischen Transformationsprozess, der politisches Handeln erfordere. Seine zentralen Forderungen:

• Abbau des EU Green Deal in seiner aktuellen Form
• Eine Energiepolitik, die Produktionsstandorte in Deutschland wirtschaftlich attraktiv macht
• Neue Tarifpolitik – die IG Metall trägt seiner Ansicht nach Mitverantwortung für die Schwäche des Standorts
• Stärkere politische Unterstützung für den Industriestandort Europa

Beim Goldenen Lenkrad waren hochrangige Vertreter der Branche anwesend, darunter die CEOs von Audi, Volkswagen, Porsche und BMW sowie Formel-1-Teamchef Toto Wolff und Ferrari-Präsident John Elkann. Der Aufmarsch der Branchenführer zeigt laut Poschardt: Von einem schleichenden Niedergang der deutschen Automobilindustrie könne keine Rede sein – wenn die Politik endlich die richtigen Weichen stelle.

Ob neue Modelle das Zeug zur Ikone haben? Poschardt sagt ja – und verweist auf den Renault R5 E-Tech und den Porsche Mission X als vielversprechende Beispiele dafür, dass Emotionen und Elektromobilität kein Widerspruch sein müssen. Die Zukunft der Automobilbranche liegt für ihn im Nebeneinander – nicht im Entweder-oder.